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老司机,带带我

2018-03-19 12:09:38 汽博中心 16

  小排量涡轮增压发动机如今大行其道,但不少自然吸气发动机依然在坚守自己的阵营,相信小伙伴们当中有很多涡轮增压的死忠,也有不少自然吸气的死忠,关于涡轮党和自吸党的口水战相信大家已经看过不少,今天笔者就想说说涡轮增压和自然吸气对立的根源究竟是什么。




  首先在小编看来,它们的区别无非是进气方式的不同。自然吸气发动机空气靠活塞下行在气缸中形成的负压吸入空气,而涡轮增压靠排气推动的涡轮让发动机强制吸入更多的空气,但其实涡轮增压发动机并不是时时刻刻都是增压状态,在低速低负载时,涡轮没有起正压,它就是一台自然吸气发动机,性格温柔。但是涡轮起正压之后它就会变得性格暴躁。关于增压与自吸的争议无非以下几点。


  最大争议点——效率:


  大部人都感觉增压效率高,为什么呢?你想呀,1.8T涡轮增压发动机,1.8升的油耗,2.5L的动力,乍一看是这么回事,但其实小排量增压发动机真正的优势在于低速行驶和动力需求小的时候,比如说1.8T,堵车或者低速行驶,涡轮没有起正压力,也就是说此时涡轮增压器并没有真正的工作,它就是一台1.8L的自然吸气发动机,油耗自然比同等动力水平的2.5L自然吸气发动机要小,可是一旦涡轮介入,发动机吸入更多的空气就要配合更多的燃油,尤其是在高负载和需要动力的时候,油耗反而要大于同等动力水平的自吸发动机。




  所以说在综合路况下涡轮增压比自吸省油的说法并不成立,除非你天天都堵车。况且因为空气经过增压温度升高,即使有中冷的降温也比大气的温度要高很多,空气温度上升,混合气燃烧的效率自然就低了。除此之外,自然吸气可以匹配更宽域的阿特金森循环,省油效果会更好。


  最热争议点——动力:


  总的来看,采用了涡轮增压之后的发动机升功率(总功率除以发动机排量)都要比自然吸气发动机要高,增压党总是以这点引以为傲,但是其实升功率的大小并不能说明一台的发动机的先进程度,自然吸气发动机也可以通过加高转速做到很大的升功率,关键还是在于这辆车发动机的设计取向,说白了就是这辆车的用途是什么。




  最火争议点——发动机的输出方式:


  发动机的输出方式,换句话说就是这台发动机在工作时候的性格如何,自然吸气属于稳定型选手,动力输出很平顺很线性,相应也相对较快,而涡轮增压有点类似神经刀选手,看似不紧不慢,但突然爆发起来总会给你带来惊喜,当然了因为涡轮迟滞的原因它的响应速度当然就落后于自然吸气发动机。




  不过小编需要说明的一点是,在使用AT变速箱的一些车型上由于涡轮增压技术的进步以及液力变矩器的调节作用,加之更快速的强制降档,涡轮迟滞的现象变得越来越不明显,涡轮介入时候的突兀感也越来越不强烈,更强动力输出变的更平顺,值得夸赞。这里所指当然是小排量涡轮增压发动机,因为那些极端强调性能的大排量涡轮增压发动机因为有着很高的基础排量,涡轮迟滞很不明显,涡轮更多的是为发动机的输出锦上添花,而不是像小排量涡轮增压发动机,涡轮更多的是为发动机的输出雪中送碳。


  每个人都有每个人的偏爱,鱼和熊掌不能兼得,所以真的在买车时候不要过分纠结涡轮还是自吸,也不要过分迷信涡轮或者自吸,买车嘛——开心就好!


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