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2018-03-19 12:05:34 汽博中心 20

我辣么帅,你咋还不关注







正如同高楼大厦不是一日所建成的那样,汽车也不是在一瞬间成型的产物。汽车历史中承载着无数设计师的心血和智慧。汽车设计史中不乏现在被视为经典,而当时被看做一种新潮的设计,也有脑洞大开,令人拍手称奇的妙想。有些技术也许正服役于你的爱车,而你早已习以为常,可是在当时,它却是令人震惊的飞跃。

下面我就为大家盘点一下汽车史上的一些经典潮流与技术,感受一下,什么是经典,又是怎样的奇思妙想带给了我们今天更完美的驾驶体验。



1、第一辆现代汽车诞生


1885年,奔驰一号

“再伟大的技术创新也无法超越来自源头的创造,从0到1和从1到2是本质上的区别。”

在靠马拉车的年代,这个又笨重又不舒服,噪音还闹人的讨厌家伙无疑就是个怪胎。巨大的轮圈和摇把方向盘让我们第一眼怀疑是不是三轮车的手动版,它就是“奔驰一号”,承载着当时无数质疑的声音,是汽车史上的一大财富。谁能想到,当时嘲笑“奔驰”驾驶者一身油污的马夫们已经成为了景点里的特供,而奔驰如今却已经走进了千家万户?

作为汽车之父的卡尔·佛里特立奇·本茨自己可能都没想到,奔驰会成为现如今如此庞大的家族,也许他当时的想法仅仅是希望“奔驰一号”少些故障,能让每个人都愿意开“奔驰一号”而已。

2、安全气囊


现代安全气囊全面覆盖

“在没有安全气囊之前,保护身体最好的办法可能就是多穿点。”

作为车载保护装置,安全气囊可以说和驾驶员安全息息相关。普遍认为这东西最早可以追溯到1940年代初。而到了1951年,德国工程师沃尔特· 林德尔申请了自己关于安全气囊的专利,不过直到两年之后这一专利才得以官方确认。最早的气囊由压缩空气推动,可想而知,这种气囊因为充气时间的限制,导致其本身并不具备实用性(基本上撞车了气囊还没有完全打开,或者是突然发生了震动,气囊就展开了)。

随后这一技术慢慢进行着改进——包括传感器、化学气体发生器在内的设备在安全气囊系统上一一直到1994年,才终于在福特旗下车型上得到了普及。


3、汽车雨刷器


此图为联想图

“在没有雨刷器之前,雨天开车都是单手驾驶的把,因为另一只手要抓着抹布。”

最开始的汽车简单到除了跑以外完全没有什么功能,自然也不可能会有雨刷器这样的小物件。由于欧洲的气候多变,多有降雨天气,当时的一位女士看到开车时还需要打开车窗来看清前方道路,这是非常不便的,于是萌生了发明手动雨刷器的念头。1903年,这位叫玛丽·安德森的女士便获得了手动雨刷器发明专利。这种靠手摇的雨刷器无疑在雨天行车过程中加重了驾驶者的负担。

随后,在1910年左右,电动雨刷器出现了,发明者是一位名叫夏洛特·布里奇福德的女性(谁说女人不在乎驾驶体验的,明明最在乎的就是她们),并于1917年获得了专利。这项技术后来的零部件巨头博世买下,从1920年代末开始,这项技术开始在汽车上得到普及。


4、品牌脸谱


奥迪的“大众脸”已经在没有什么改变了

“整形一次,全家受益,奥迪的外观设计是省钱又过瘾。”

如今大众、奔驰、宝马、奥迪、三菱……几乎你在市面上看一辆车的前脸就知道这是什么牌子的车。这种家族式脸谱设计可以说令人又爱又恨,千篇一律的造型简直令人发指,看不到一点新意。

但要说家族化的最初创造者,那不能不提到奥迪的“大嘴”设计,从2003年亮相的Nuvolari quattro概念车(这个大嘴设计在当时还引起了不小的震撼,之后其他品牌也纷纷开始效仿),直到2004年开始量产的第六代奥迪A6,之后的“脸”就再也没什么大的变化了。


5、宝马天使眼


宝马天使眼至今来看依旧经典

“眼睛是心灵的窗户,而特立独行,自然从挑选美瞳开始。”

宝马天使眼可以说是一代经典,它的出现可以说是实用设计向时尚设计过度的一道鲜明的分界线。在此之前,车灯只是作为一个照明工具和保持前脸设计平衡的一个必须元素,在个性化上,设计师们并没有过多的关注。而在克里斯·班戈的主导下,第四代宝马5系可以说发生了很多不可思议的变化,其中就有被称为天使眼的车灯设计。

虽然当时这种设计颇具争议,但是独特绚丽的灯效却吸引了无数人的眼球,现如今天使眼已经成为了宝马系列的标配,而流行、运动、标新立异却在天使眼闪亮的一瞬,成为了宝马品牌的标签。


6、鸥翼门


奔驰300sl造型不谈,鸥翼门的确酷炫

“当时无奈的设计,谁能想到成为了一代经典,意外之喜来的实在突然。”

如今汽车的个性化设计越来越多,“车门”也成为了很多厂家设计的卖点之一。除了最常见的直开式、掀背式车门和MPV常见的滑动门之外,兰博基尼还研发了剪刀门这一标志性的设计。但是,鸥翼门的成功却源自于无可奈何。这个设计最初被奔驰的经典跑车300sl采用,因为300sl的底盘左右两侧设置了两根粗大的平行梁,所以无法保证车门的开启面积,为此设计师做出了一向颇为担忧的改动,但却不想成为了一代经典,之后很多跑车也都在沿袭这一设计,目前声浪最高的特斯拉鹰翼门也是在鸥翼门的基础上做出的创新。


7、汽车尾翼


尾翼已经成为了跑车的一项标志

“拉风而炫酷只是附加项,最开始它只是为了让不安分的孩子能够安静下来。”

可以说,没有尾翼的设计,可能现在的超跑根本无法实现一次次速度的飞跃。在人们看来尾翼好像只是赛车的标志,是速度的必需品。不过最开始设计者却没有考虑那么多,上世纪二十年代末,人们开始疯狂的追求速度的突破,而属欧宝的工程师最为疯狂。

他们设计制造了世界上第一台靠火箭推进的赛车,名为欧宝RAK 1。可是这台火箭车动力过强,总会造成车体后方倾起,为了解决这个问题,工程师们在车身侧面捆绑了“大翅膀”,让它可以开始以72公里/小时的速度贴地行驶,后来经过不断改良,这些“翅膀”成了车身不可或缺的一部分,而“火箭车”的极速也翻了三倍。

1967年,路特斯发布了名为Lotus 49的F1赛车,这应该是首部安装尾翼的赛车,当时赛车手Jim Clark也凭借着这台车赢得了冠军,至此,尾翼在赛车领域的功用地位被建立起来。



8、智能驾驶


特斯拉内饰充满科技感

“由始至终坚信着一个真理,那就是懒人推进科技进步。”

人类从驾驭牲畜到机械自主驾驶可以说带来了一场革命,短短几十年,人类亦开始厌倦了作为驾驶者的疲劳,开始渴望能够得到解放,而能够解决这一问题的无疑就是智能汽车。

其实从20世纪70年代开始,美国、英国、德国等发达国家便开始进行无人驾驶汽车的研究,中国虽然在这方面的研究晚了十年,但是国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车——红旗HQ3。

但是,研发和普及却是两种概念,虽然现在智能驾驶的技术已经趋近成熟,但是智能汽车的普及依然存在困难,各国尚处于谨慎的测试阶段,但是相信不久的将来,智能驾驶一定会普及全社会,正如同最开始备受人们质疑的“奔驰一号”一样,智能驾驶也必然会成为汽车史上又一伟大的里程碑。

无论怎么说,我们有理由相信,未来只会更好不是吗?

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