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高富帅为何沦落为男屌丝?——皮卡变迁史

2018-03-19 12:01:59 汽博中心 31

有人的地方 就有江湖

有江湖的地方 就有分歧

甲之蜜糖 乙之砒霜




比如街角香飘十里的臭豆腐

有的人百吃不厌 有的人闻之皱眉

而皮卡 就是汽车界的“臭豆腐”



在大多数国人的眼中 

皮卡是包工头的专属

而在歪果仁那里

皮卡则是“说走就走”的旅行利器

辣么 这个既惹人嫌又惹人爱的汽车

到底是怎么诞生的呢?




皮卡 音译自英文“pickup”

在很久很久以前

汽车销售还不像现在这样

实行整车销售




汽车公司只能单独生产个汽车底盘

而第三方公司买来底盘后

再加以改装 

这样才能成为一辆完整的车





1913年

一家名为加利恩的车身制造公司

为了推出一辆更适合载货的汽车

在买来的底盘上加装了一个货斗

无意间缔造了皮卡的原型

这种改造之后的汽车

给了其他车企很多启发



1925年 

作为美国汽车界的剧透福特公司

也在T型车的基础上加以改进

推出了最先进的钢铁车身的皮卡

这就是历史上缝纫的最早的皮卡





福特皮卡


皮卡最初并不是用来享受生活的

而是用来拉货干活的

当年皮卡还有耕田比赛这种事

我会乱说?




到了1936年

福特销售了三百万辆皮卡

一举奠定了皮卡生产的霸主地位

皮卡市场的火爆超出了人们的预料

瞬间引领了汽车界潮流



通用、克莱斯勒等车企

也相继推出自己的皮卡

美国在40年代进入了

一个皮卡盛行的疯狂时代


雪佛兰皮卡


20世纪50年代

二战结束后 美国迎来婴儿潮

传统的一座皮卡

已经不能满足家庭需求

于是皮卡渐渐生出两座



福特第一款四门双排座皮卡F-250Crew Cab问世


蛋糕大了谁都想吃

很多外企看到了皮卡的市场

也开始生产皮卡汽车

但是国家之间的经济斗争

令国外的皮卡陷入了尴尬的地位



雪佛兰皮卡


丰田皮卡


当时 美国的鸡肉远销欧洲

“侵占”了欧洲的鸡肉市场

欧洲一怒之下 提高了关税

限制了美国鸡肉的销售




美国为了还击

顺势提高了皮卡汽车的关税

大众、丰田等皮卡

在美国的销量一落千丈

美国皮卡霸占市场 直至今日





因为关税政策

外国皮卡在美国没能抢占市场

但不代表没有其他优秀的皮卡汽车

比如丰田旗下的皮卡

有着优良的口碑 

在北非、东南亚有着不错的销量



1986年

中国也加入到了皮卡的生产

和国外的皮卡相比

国产的皮卡更为秀气和单薄

其地位也相差甚远

活生生从歪果仁的农场主富人车

沦落到屌丝货车




目前市场上最常见的皮卡报价

从几万到几十万不等

不论是野外出游还是居家运货

都是极好的选择



资料来源于网络


辣么问题来了

想买皮卡 又不常用怎么破

没有什么比一辆

精品二手皮卡更实惠的了

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