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减少”车震“ 臣妾做不到哇!

2018-03-19 11:23:18 汽博中心 39

车友们是不是都被车震震得脑壳发晕的?哈哈,对对就是说的车震啊,想太多的别忘了吃药……50米内,9条减速带,好不容易快要入眠,一辆车子碾过,又醒了,李女士被小区门口“车震”造成的噪音扰得烦不胜烦。


减速带是一个安全设置,在学校、住宅小区、人流量密集的路段,一般都会安装,但由于某些个体行车速度过快产生了噪音,有些粗心的车主,在通过减速带时不减速,必定会对车造成一定的冲击。那如何过减速带才能不伤车呢?今天小编就给车友们详细解读下。

我们先来看看国内外各种减速带的杀伤力!

1、高速路上的减速带


高速上的减速带都距离较长,一般情况下是提示司机前方将通常弯道、下坡或事故多发区,需集中注意力。

2、市区内的减速带


黑黄相间,如果车速过快通过,会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘。

3、加高水泥减速带


这种减速带杀伤力极高,只要速度快就容易托底,司机最好是绕行国外仿真复杂路况贴纸,这路况你还敢不减速?!

车友们过减速带采用最普遍的几种方式:

1、单侧车轮过

大部分的驾驶员觉得单侧车轮过减速带,车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动,对车的损害也小。但这种冲击力由一侧的悬架承担,长时间下去,单侧悬架易错位、变形,甚至会使车轮定位出现偏差。

2、双轮过


双轮通过,车辆左、右悬架平衡受力,车身的震动大了,但可有效减小错位的可能性。不过,不减速还是会加速胎面磨损,严重还会损坏轮胎,轮毂,底盘悬挂等。

3、斜着过


倾斜通过减速带,车身弹跳没那么大,但这种情况从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。

4、垂直过


垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。

如何过减速带最舒服 还最不伤车!


发现减速带时,驾驶员应提前减速,使两侧车轮同时缓慢驶过减速带,这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。所以最好的过坎儿方法是垂直通过,并且时速小于20公里为好,小i建议每小时5公里最佳。