新车丨没订Macan的小伙伴请注意，全新保时捷Macan即将到来

保时捷911可以说是堪称经典中的经典，其水平对置+后置后驱传承的不只是品牌精神；还有“不是超跑却胜似超跑”的性能，911 GT2 RS在纽伯格林北环6分47秒3的圈速，比起保时捷旗舰918 Spyder快了10秒有余；从而加冕了纽北公路之王，而那些售价更夸张的超跑只能屈尊其后。当然大多数的人也不会去购买这么一台神车，因为其太快、太颠、太暴力、舒适性太差、配置太低简直花钱买罪受。

迈阿密的蓝，保时捷的騒

如果说911是品牌的图腾，那卡宴和Macan绝对是保时捷成功营销的佐证。当当初不看好跑车品牌推出SUV的人，早已被打脸；而今年诸多豪华跑车品牌、超豪华品牌也纷纷效仿。自2014年上市以来，Macan全球销量已经超过了35万台，尤其是中国买家们，为Macan贡献了近一半的份额，2017年保时捷在中国的销量有四成是Macan，所以斯图加特这次决定在上海举行新款Macan的全球首发，预售价为59.8万元。

外观的最大的改变是车灯，取消下方的圆形雾灯，集成在大灯内部的四点式日行灯看上去不那么“卡宴”，其实真和Cayenne没什么两样。除此之外，新车加入一系列全新的20、21英寸的轮毂和4种新的车身颜色；不过展车迈阿密蓝，需要另外贡献出35000大洋。关键是全系“良心”标配LED大灯，要知道在老款车型上，100多万的Macan Turbo也要花上1.75万选装LED大灯，低配更要掏出2.75万。车侧的线条几乎没有变化，全车三围为4696*1923*1623mm，轴距为2807mm，相较于前一代，只有长度加长了15mm，高度微调1mm，其余均没有变化，汽博君认为加长也仅仅是为了改变车头下方的扰流板。

未能有想象的内饰，动力能否弥补？

打开车门的一瞬间，还是一股美美的“熟悉”味道，无论是选材用料、按键质感，还是细腻的皮质质感，一切都是那么熟悉。11英寸的大屏幕集合新一代通讯管理系统（PCM），带有手机互联功能的Connect Plus、Wi-Fi热点、Voice Pilot智能语音控制以及实时路况的在线导航，虽然这一套系统在老款Macan上的选装价格是4.58万元，但是仍然没能达到汽博君心目中期待的样子。

新款Macan沿用了上一代奥迪Q5的平台，入门2.0T车型依然是EA888发动机，拥有252马力和370牛米的峰值扭矩，匹配7速PDK双离合变速箱，性能表现和现款基本一致，百公里加速缩短0.2秒，仅需6.5秒。但事实上，即便使用了相同的动力总成，Q5永远调校不出保时捷的驾驶感受！所以，还是少出“Macan约等于Q5”这样的言论。

新款Macan是否是你想象中的样子？如果不是，那看看Macan提供的另外两个版本Macan S和Macan Turbo。其中Macan S搭载3.0T涡轮增压引擎，最大功率330马力。而Macan Turbo则搭载2.9T的双涡轮增压引擎，最大功率440马力。2.9T双涡轮引擎，早在Panamera上已经得到印证，一辆大型轿跑上的动力表现如此让人满意，更何况Macan。更小的排量势必在排量税上的花销更低，也就是说未来我们有可能买到一辆价格更低（现款指导价为92.80万元），动力输出更强劲的Macan Turbo！而这一切正在汽博中心名车广场。