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ta是中国第一代私家车“最高档次”代表。

2018-03-19 12:15:31 汽博中心 30

  八十年代初期,随着我国改革开放走上正轨,私人购置汽车正式合法化,诸多汽车舶来品成为了那个年代炙手可热的追捧对象,而其中,1984大量进入国人视线的丰田皇冠,凭借其大尺寸车身赋予的“气派”,以及豪华配置烘托出的“高端”,造就了那个年代的“大超”形象,无论在私家车领域还是早期的出租车市场,辉煌的销量数据,不仅将皇冠缔造为我国80年代高端豪华车的“代表”,更成为国人记忆中不可磨灭的经典车型。

 

  第七代皇冠(S120)诞生于1983年,方正的车身造型延续了其一贯的设计风格,并且更加棱角分明,同时,新的设计元素也开始涌现,其不仅废除了六代皇冠后视镜装配于前翼子板的传统设计,用有机玻璃板装饰C柱的手法也被运用其上,更被唤以“水晶式C柱”的优雅称号。

 

  第七代皇冠的车身尺寸为长宽高4860*1720*1420mm,轴距2720mm,是前七代车型中最为宽大,内部空间拓展最为优秀的车型。而其在为期五年的产品寿命周期中,共搭载过2.0L、2.4L、2.8L、3.0L四款发动机,并配以5速手动及4速自动变速箱。此外,以“世界最高级的豪华沙龙”为理念开发的它,不仅使ABS成为标准配置,四轮独立悬挂的设计下,还首次将TEMS电子控制悬挂系统运用在皇冠车系中。而那个年代日本人的口头禅“什么时候能拥有CROWN皇冠?”,也从侧面体现出,皇冠作为当时高级轿车代表的地位已无可动摇。

 

 1984年,赶着国内第一波私家车购买浪潮,第七代皇冠正式进口国内。当时引入的大部分车型是采用丰田5M 系列2.8升化油器发动机的版本,共有皇家级(Royal Saloon)、超豪华级(Super Saloon)、豪华级(Super Deluxe)和普通级四个车款,多数匹配的是5速手动变速箱,同时,也有少部分4速自动变速箱版本的车型进入到国内,至今仍然能够在二手车市场找到其踪影。

 

  而在新鲜事物开始逐步涌入的80年代,皇冠之所受到国人的追捧,除却在那个小型车盛行的年代,能够倚“大”占得鳌头外,其丰富的现代化配置带来的吸引力也功不可没。电动车窗、双温区控制、前后立体声音响和磁带播放机、车载冰箱、自动开启式头灯、前后阅读灯以及电动后视镜,将皇冠直接打造成为了“豪华轿车”的代名词,而其中的皇家级、豪华级车款也被国人亲切的称为“大超”。

 

  80年代后半期,国内进入了“日本车的大量进口期”,单月平均从日本进口汽车5300辆,其中丰田品牌就占了34%,居各日系车厂首位,而其中皇冠占17%。1985年皇冠的进口数量更达到17250辆,不仅占领了公务车市场,连北京的出租车主力都是皇冠,那时候,很多兜里开始有钱的北京人,第一次打的经历就是从八毛钱一公里的“大超”开始的,而这时候皇冠也达到了它在中国辉煌的顶峰。

  1987年,第八代皇冠(S130)诞生,国内进口的皇冠车型也同步迎来了其生命周期的更迭,在80年代末期,第七代车型被新款皇冠逐步取代,不过其带来的经典和人们的追捧仍旧得以延续,凭借打下的良好口碑基础,八代皇冠随后引入的3.0L车型,不仅成为后期神州大地能见度最高的皇冠,也同样成为人们记忆中不可磨灭的印记。



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